“蜀道難”變“蜀道暢”台中二手餐飲設備買賣
當前，企業之間的競爭實質上已經演變成為供應鏈之間的競爭。
全球供應鏈決定產品的成本和利潤，是當今企業的生存之要，迫切要求我們提升基於供應鏈的全球資源配置能力，為企業和產業發展提供更好的基礎環境。
我市出臺的“產業新政50條”明確提出：拓展企業“走出去”新空間，提升對外互聯互通水平。而構建成都連接泛歐泛亞地區的全物流體系是提升我市對外互聯互通水平、拓展企業“走出去”新空間的有力支撐。
從以中歐班列為依托打造的“陸上絲路”，到以雙流國際機場為依托打造的“空中絲路”，兩條“絲路”為主的國際通道建設，構成瞭成都打造區域性國際物流樞紐和聯通泛歐泛亞的橋頭堡。
根據規劃，到2020年，成都將完善“亞歐廣覆蓋、全球深通達”的國際國內客貨運航線網絡，躋身國傢級國際航空樞紐的“第一陣營”；中歐班列蓉歐快鐵將實現多點多線、高密高能運行，鐵路集裝箱吞吐量繼續保持全國第一，牢牢鞏固全國國際鐵路“第一港”的地位。
歷史上的“蜀道難”，主要是行路難，但隨著現代交通的發展，“難”的內涵已演變成瞭貨物集疏難、要素流動難。當前，成都正堅持“貫通南北、連接東西、通江達海、覆蓋全球”的發展思路，完善國內通道與國際通道配套銜接、相互支持的網絡佈局，進一步推動歐亞通道建設、產業轉移與集聚、市場腹地拓展、交通樞紐建設一體化發展。
從李白筆下的“蜀道難”變為“蜀道暢”，成都正由傳統內陸城市向新興口岸城市轉變，全面帶動貿易提質、產業發展和國際產能合作，為提升國傢中心城市產業能級提供堅強的支撐。
11條互聯互通班列成都始發 築起沿海沿邊城市進出口新通道
7月25日上午10時，伴隨一聲悠長的汽笛聲，成都首趟“蓉桂馬”南下通道測試班列緩緩駛離成都國際鐵路港，標志著成都通往泛東南亞地區的南下物流通道打開瞭新的大門。“蓉桂馬”測試班列開行，隻是成都國際鐵路港國內互聯互通網絡建設的一個縮影。
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